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圧電水晶ダイナミック計量センサー CET8312
CET8312 圧電石英ダイナミック計量センサーは、広い測定範囲、優れた長期安定性、良好な再現性、高い測定精度、高い応答周波数の特性を備えているため、動的な計量検出に特に適しています。これは、圧電原理と特許取得済みの構造に基づいた剛性のストリップ動的計量センサーです。圧電水晶シート、電極板、特殊なビームベアリング装置で構成されています。 1 メートル、1.5 メートル、1.75 メートル、2 メートルのサイズ仕様に分かれており、さまざまな寸法の道路交通センサーと組み合わせることができ、路面の動的な計量ニーズに適応できます。
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AVC (自動車両分類) 用圧電交通センサー
CET8311 インテリジェント交通センサーは、道路上または道路の下に恒久的または一時的に設置して交通データを収集するように設計されています。センサーは独自の構造により道路直下に柔軟な形状で設置できるため、道路の形状に追従します。路面の曲がりや隣接車線、車両に接近する屈曲波などによるロードノイズに強いフラット構造です。舗装の小さな切り込みにより、路面への損傷が軽減され、設置速度が向上し、設置に必要なグラウトの量が削減されます。
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赤外線ライトカーテン
デッドゾーンフリー
頑丈な構造
自己診断機能
光干渉防止 -
赤外線車両分離器
ENLH シリーズ赤外線車両分離装置は、Enviko が赤外線スキャン技術を使用して開発した動的車両分離装置です。この装置は送信機と受信機で構成されており、対向ビームの原理に基づいて車両の存在と出発を検出し、車両分離の効果を実現します。高精度、強力な耐干渉性能、高い応答性を特徴としており、一般高速道路料金所、ETCシステム、車両重量に基づいて高速道路料金を徴収するウェイインモーション（WIM）システムなどのシナリオに幅広く適用できます。
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Wim システム制御命令
Enviko Wim データ ロガー（コントローラー）は、動的重量センサー (石英および圧電)、地面センサー コイル (レーザー終了検出器)、車軸識別子、温度センサーのデータを収集し、それらを処理して、車軸タイプ、車軸を含む完全な車両情報と重量情報を生成します。車両番号、ホイールベース、タイヤ番号、車軸重量、車軸グループ重量、総重量、オーバーラン率、速度、温度など。外部の車両タイプ識別子と車軸識別子をサポートしており、システムは自動的に照合して完全な車両情報データのアップロードを形成します。または車両タイプを識別できる保管場所。
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CET-DQ601B チャージアンプ
Enviko チャージ アンプは、出力電圧が入力電荷に比例するチャネル チャージ アンプです。圧電センサーを搭載しており、物体の加速度、圧力、力などの力学量を測定できます。
水保全、電力、鉱山、輸送、建設、地震、航空宇宙、兵器、その他の部門で広く使用されています。本器には次のような特徴があります。 -
非接触車軸識別子
はじめに インテリジェントな非接触車軸識別システムは、道路の両側に設置された車軸検出センサーを通じて車両を通過する車軸の数を自動的に認識し、対応する識別信号を産業用コンピューターに与えます。入口事前検査や固定オーバーランニングステーションなどの貨物積載監視システムの実施計画の設計。このシステムは正確に番号を検出できます... -
AI指導
自社開発の深層学習画像アルゴリズム開発プラットフォームに基づいて、高性能データフローチップ技術とAIビジョン技術が統合され、アルゴリズムの精度を確保します。このシステムは主に、車軸の数、車軸の種類、シングルタイヤとツインタイヤなどの車両情報を識別するために使用されるAI車軸識別子とAI車軸識別ホストで構成されています。システムの特徴 1)。正確な識別番号を正確に識別できます...
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