移動体重量計測および直接執行システム

システムの典型的な展開の概略図

システムの展開は、検査現場と監視センターの 2 つの部分に分かれており、2 つの部分は、オペレータが提供する専用回線ネットワークまたはインターネットを介して相互接続されます。

（1）現場検知

検査場は二つの走行方向に応じて二組に分かれており、各組には道路の二つの車線にそれぞれ四列の水晶圧力センサーと二組の地面感知コイルが設置されている。

道路脇にはFポール3本とLポール2本が設置されています。そのうち、Fバー3本には計量検査案内板、情報表示ガイダンススクリーン、荷降ろし案内案内板が設置されています。幹線道路側のLバー2本には、それぞれ前方スナップショットカメラ3台、側方スナップショットカメラ1台、一体型ボールカメラ1台、補助灯3台、後方スナップショットカメラ3台、補助灯3台が設置されています。

路側制御キャビネットには、WIM コントローラ 1 台、産業用コンピュータ 1 台、車両検出器 1 台、ハードディスク ビデオ レコーダー 1 台、24 ポート スイッチ 1 台、光ファイバー トランシーバー、電源、および避雷接地装置がそれぞれ配置されています。

高解像度カメラ8台、一体型ドームカメラ1台、WIMコントローラ1台、産業用コンピュータ1台がネットワークケーブルを介して24ポートスイッチに接続され、産業用コンピュータと車両検知器は直接接続されています。情報表示ガイド画面は、一対の光ファイバトランシーバーを介して24ポートスイッチに接続されています。

（2）モニタリングセンター

監視センターには、スイッチ 1 台、データベース サーバー 1 台、制御コンピュータ 1 台、高解像度デコーダー 1 台、大型スクリーン 1 セットが配備されています。

アプリケーションプロセス設計

1) 統​​合型インテリジェントボールカメラは、検査ポイントの道路ビデオ情報をリアルタイムで収集し、ハードディスクビデオレコーダーに保存し、ビデオストリームを監視センターにリアルタイムで送信してリアルタイムで表示します。

2) 道路上の車両が最前列の接地ループに進入すると、接地ループが振動電流を生成し、ナンバープレート認識/スナップショットカメラが車両の前面、背面、側面の写真を撮影し、同時に計量システムに計量開始の準備を通知します。

3)車輪がWIMセンサーに接触すると、クォーツ圧力センサーが作動を開始し、車輪によって生成された圧力信号を収集し、電荷によって増幅された後、処理のために計量器に送信します。

4)計量器が圧力電気信号を積分変換および補正処理した後、車両の車軸重量、総重量、車軸数などの情報を取得し、産業用コンピュータに送信して総合的に処理します。

5)ナンバープレート認識/撮影カメラは、車両のナンバープレート番号、ナンバープレートの色、ボディカラーを認識し、識別結果と車両の写真を産業用コンピュータに送信して処理します。

6)産業用コンピュータは、計量器によって検出されたデータと車両のナンバープレートの番号などの情報を照合して結合し、データベース内の車両積載基準と比較して分析し、車両が過積載であるかどうかを判断します。

7)車両が過積載でない場合、上記の情報はデータベースに保存され、監視センターのデータベースに送信されて保管されます。同時に、車両のナンバープレート番号と積載情報は情報案内LEDディスプレイに送信され、車両情報が表示されます。

8)車両が過積載状態になった場合、計量前後の一定時間内の道路映像データがハードディスクビデオレコーダーから検索され、ナンバープレートに紐付けられ、監視センターのデータベースに送信され、保管されます。情報案内LEDディスプレイに車両情報が表示され、車両が直ちに対処するよう促します。

9)現場監視データを統計的に分析し、統計レポートを生成し、ユーザーに問い合わせを提供し、大型のスプライシングスクリーンに表示すると同時に、車両の過積載情報を外部システムに送信して法執行処理を容易にします。

インターフェースデザイン

車両過積載直接取締システムの各サブシステム間、およびシステムと外部監視センターシステム間には、内部および外部のインターフェース関係があります。インターフェース関係は下図に示されています。