まずはシステム構成
1.高速道路過負荷ノンストップ検出システムは、一般に、フロントエンドの貨物車両過負荷情報収集およびフォレンジックシステムと、バックエンドの貨物車両過負荷情報管理で構成されます。
2. フロントエンド貨物車両過積載情報収集および科学捜査システムは、通常、ノンストップ計量装置、車両プロファイルサイズ検出装置、ナンバープレート認識およびキャプチャ装置、車両感知器、ビデオ監視装置、情報公開装置、交通標識で構成されます。 、電源および避雷設備、オンサイト制御キャビネット、情報収集および処理およびネットワーク伝送装置、ノンストップ計量および検出エリア、交通標識マーキングおよび関連支援施設。
3. バックエンド貨物車両過積載情報管理 (直接執行を含む) プラットフォームは、通常、郡 (地区)、市および地方の過積載情報管理 (直接執行を含む) プラットフォームで構成されます。
2. 機能要件
1. ノンストップ計量装置の機能要件
1.1 使用速度範囲
ノンストップ計量装置の速度範囲は、貨物車両がノンストップ検知エリアを通過する場合（0.5～100）km/hです。
1.2 車両総重量の精度レベル
(1) ノンストップ計量装置の許容動作速度範囲内での車両と貨物の合計重量の計量の最大許容誤差は、精度レベル 5 および 10 の規定および要件を下回ってはなりません。 JJG 907「動的高速道路車両自動計量装置検定規則」（表 2-1）。
表 2-1 車両総重量の動計量の最大許容誤差
(2) 頻繁な加減速、はかり飛び、停止、S字ベント、横断、プレッシャーライン、逆走、ストップアンドゴー等の異常な運転行為により、貨物車両がノンストップ計量検知エリアを通過した場合。短時間の場合、ノンストップ計量装置の車両総重量の精度レベルは、表 2-1 の規定および要件を下回ってはならない。（車線を押して逆走することが重要です）。
1.3 ノンストップ計量装置で使用されるロードセルは、GB/T7551「ロードセル」の規定と要件に準拠し、耐用年数が 5,000 万軸以上であり、非停止計量装置で使用されるロードセルの保護レベルは次のとおりです。停止計量は IP68 以上でなければなりません。。
1.4 ノンストップ計量装置の平均故障稼働時間は 4000 時間以上、主要コンポーネントの保証期間は 2 年以上、耐用年数は 5 年以上でなければなりません。
1.5 電源オフ保護要件
(1) 電源がオフの場合、ノンストップ計量装置は現在設定されているパラメータと計量情報を自動的に保存でき、その保存時間は 72 時間以上である必要があります。
(2) 停電の場合、ノンストップ計量装置の内部時計の動作時間は 72 日以上である必要があります。
1.6 防食処理の要件
ノンストップ計量装置の露出した金属部分は、GB/T18226「高速道路交通工学における鋼部品の防食に関する技術条件」の関連規定に従って防食処理を行う必要があります。
1.7 ノンストップ計量装置の車両検知器の速度測定誤差は ± 1km/h 以内、交通流検知の精度は 99% 以上である必要があります。
1.8 ノンストップ計量装置用の車両分離器の技術要件は次のとおりです。
(1) 軸数の検出精度は 98% 以上である必要があります。
(2) シャフト間隔の検出誤差は±10cm以下である必要があります。
(3) 車両分類の精度は 95% 以上である必要があります。
(4) クロスチャネル認識率は ≥98% である必要があります。
1.9 作業環境温度の適用範囲は -20°C ～ +80°C を満たす必要があり、環境耐湿性の技術指標は、JT/T817「一般技術要件および屋外機械電気機器の関連規制および要件」を満たさなければなりません。道路電気機械システム機器の試験方法」。
1.10 防雨および防塵対策を講じ、保護レベルが JT/T817 の規定および要件を満たす必要があります。
2. 車両外形寸法試験装置の機能要件
2.1 貨物車両がノンストップ計量検出エリアを時速（0.5 ～ 100）km/h で通過するとき、幾何学的寸法と長さの 3D モデルのリアルタイムの迅速な検出を自動的に完了できる必要があります。 、貨物車両の幅と高さを認識し、正しい識別結果を出力します。応答時間は 30 ミリ秒未満であってはならず、単一の検出を完了して結果を出力するまでの時間は 5 秒を超えてはなりません。
2.2 貨物車両の長さ、幅、高さの幾何学的測定範囲は、表 2-2 の要件を満たさなければなりません。
表2-2 車両形状寸法試験機の測定範囲
2.3 貨物車両の長さ、幅、高さの幾何学的寸法測定分解能は 1mm 以下であり、車両外形寸法検出装置の測定誤差は 1 ～ 100km/通常の運転速度の範囲内で次の要件を満たさなければなりません。 ：（走行速度に関しては、以前の動的計量装置の要件と一致する必要があります）。
(1) 長さ誤差≤±500mm。
(2) 幅誤差≤±100mm;
(3) 高さ誤差 ≤± 50mm。
2.4 車両形状寸法試験装置のレーザースポット検出の周波数は 1kHz 以上であり、自動車 GB1589「自動車の外形寸法、軸重および品質の限界」に規定されている 9 種類の車種および車速検出機能を備えている必要があります。トレーラーと自動車列車」。
2.5 並列貨物車両、S 字走行状態判定、黒色材遮蔽、高反射材貨物車両形状幾何学サイズ検知機能を有すること。
2.6 貨物自動車のモデル分類、交通量、位置速度、前方時間距離、後続車率、前方間隔、時間占有検出機能を備えるべきである。また、貨物自動車モデルの分類精度は 95% 以上である必要があります。
2.7 作業環境温度の適用範囲は -20 °C ~ +55 °C を満たす必要があり、環境耐湿性の技術指標は、JT/T817「一般技術要件および屋外機械電気機器の関連規制および要件」を満たさなければなりません。道路電気機械システム装置の試験方法」。
2.8 レーザー車両プロファイルサイズ試験装置は、メンテナンスチャンネルを備えたガントリーとともに設置する必要があります
2.9 車両プロファイルサイズ試験装置の保護レベルは IP67 以上でなければなりません。
3. ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の機能要件
3.1 ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の機能要件は、GB/T 28649「自動車ナンバープレートの自動識別システム」の関連規定および要件を満たさなければなりません。
3.2 ナンバープレート認識および捕捉装置には補助灯または点滅灯が装備されており、いかなる気象条件下でもノンストップ計量検出エリアを通過する車両ナンバーを明確に捕捉でき、正しい識別結果を出力することができるものとする。
3.3 ナンバー プレート認識およびキャプチャ装置は、日中はナンバー プレート認識精度 99% 以上、夜間はナンバー プレート認識精度 95% 以上である必要があり、認識時間は 300 ミリ秒を超えてはなりません。
3.4 収集した貨物車両のナンバープレートの画像は、全角 JPG 形式で鮮明に出力され、認識結果には認識時間、ナンバー プレートの色などが含まれる必要があります。
3.5 ナンバープレート認識キャプチャ画像ピクセルは 500 万以上、その他のキャプチャ画像ピクセルは 300 万以上である必要があり、ノンストップ計量検出エリアを通過する貨物車両は、車両の前面、車両の両側をキャプチャする必要があります。車両と車両後部の合計 4 枚以上の高解像度画像。
3.6 前面高精細画像情報によると、貨物車両のナンバープレート領域、前面および運転台の特徴、前面の色などから、車軸の数、車体の色、車両の基本的な状況を明確に識別できなければなりません。車両側の高精細画像情報に基づいて輸送物品を輸送します。車両後部の高精細画像情報により、テールナンバーや車体色などを識別します。
3.7 各画像には、検出日、検査時間、検査場所、車両と貨物の総重量、車両の寸法、画像鑑識機器の番号、偽造防止およびその他の情報などの情報を重ね合わせる必要があります。
3.8 撮影画像情報伝送路の帯域幅は 10Mbps 以上とする。
3.9 通信異常、停電等の故障自己診断機能を有すること。
3.10 作業環境温度の適用範囲は -20 °C ~ +55 °C を満たす必要があり、環境耐湿性の技術指標は、JT/T817「一般技術要件および屋外機械電気機器の関連規制および要件」を満たさなければなりません。道路電気機械システム機器の試験方法」。
3.11 ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の保護レベルは IP67 以上でなければなりません。
4 ビデオ監視装置の機能要件
4.1 ビデオ監視カメラは、赤外線昼夜カメラ機能を備え、全方位カメラ機能の計量検出エリアをノンストップで監視でき、違法貨物車両過積載の証拠収集ビデオデータを数十秒以上保存できる必要があります。
4.2 自己診断機能、視野校正機能、自動補正機能を備えていること。
4.3 法医学ビデオ画像は 300 万ピクセル以上であり、鮮明で安定している必要があります。
4.4 回転とズームの機能を備えている必要があり、制御コマンドに従って水平および垂直の回転とレンズのズームを実行できます。
4.5 雨や曇りのフォグランプを洗浄および除去する機能を備え、保護カバーを適時に洗浄、加熱および解凍できる必要があります。
4.6 法医学ビデオ画像は、リアルタイムで郡（市）レベルの過負荷情報管理および直接執行プラットフォームに送信される必要があります。
4.7 ビデオ監視機器およびその付属品のその他の技術指標は、GA/T995 の関連規定および要件を満たさなければなりません。
4.8 作業環境温度の適用範囲は -20°C ～ +55°C を満たす必要があり、環境耐湿性の技術指標は、JT/T817「一般技術要件および屋外機械電気機器の関連規制および要件」を満たさなければなりません。道路電気機械システム機器の試験方法」。
5 情報公開機器の機能要件
5.1 車両の過積載に関するリアルタイムの情報を、過積載違法車両の運転者に公開できる必要があります。
5.2 テキストの変更やスクロールなどの情報を公開および表示できる必要があります。
5.3 高速道路 LED 可変情報標識の主な機能指標および技術指標は、GB/T23828「高速道路 LED 可変情報標識」の関連規定および要件を満たさなければなりません。
5.4 2列ガントリー型ハイウェイLED可変情報標識表示画面の一般的な画素間隔を10mm、16mm、25mmから選択可能。表示エリアサイズは4レーンで10平方メートル、6レーンで14平方メートルが可能です。表示内容の形式は 1 行 14 列です。
5.5 1 列高速道路 LED 可変情報標識表示のピクセル間隔は 10mm、16mm、25mm から選択できます。表示画面の大きさは6平方メートルと11平方メートルから選択可能です。表示内容の形式は 4 行 9 列です。
5.6 高速道路 LED 可変情報標識の設計と設定、および視認距離は、道路区間における貨物車両の実際の速度と視認ニーズを十分に考慮し、GB/T23828「高速道路 LED 可変情報」の関連規定と要件を満たさなければなりません。標識」。
6 交通標識の設置要件
6.1 ノンストップ計量検知エリアの前方 200 メートル以上の距離に、「ノンストップ計量検知エリア」に入る交通標識を設置してください。
6.2 ノンストップ計量検知エリアの前方 150 メートル以上に「車線変更禁止」の交通標識を設置します。
6.3 ノンストップ計量検知エリアの後方 200 メートル以上の距離に「車線変更禁止解除」の交通標識を設置してください。
6.4 ノンストップ計量検出エリアにおける交通標識の設置は、GB5768「道路交通標識および標識」の設計および要件に準拠するものとします。
7. 電源設備および避雷接地の要求事項
7.1 過負荷情報収集およびフォレンジック システムには、安定した信頼性の高い電力供給ラインが装備されており、24 時間無停電電源供給の要件を満たすことができます。
7.2 過負荷情報収集およびフォレンジックシステムおよび関連コンポーネントの電源インターフェースおよび制御インターフェースに対して必要な雷および過電圧保護措置を講じるものとし、保護措置は JT/T817「一般技術要件」の関連規定および要件に準拠するものとします。道路電気機械システム機器の試験方法および試験方法」。
7.3 過負荷情報収集および科学捜査システムは、一点近接接地方式を採用し、直流並列接地方式を採用する必要があります。
7.4 過負荷情報収集および科学捜査装置の避雷および電気抵抗は 10 Ω以下、保護接地抵抗は 4 Ω以下でなければなりません。
8 フィールド制御キャビネットの機能要件
8.1 過負荷情報収集およびフォレンジック システムを備えたオンサイト制御キャビネットには、データ収集プロセッサ、車両感知器、ネットワーク スイッチ、およびその他の機器を保管できる必要があります。トラックの過積載情報を省運輸省情報センターの交通総合行政直接執行プラットフォームにアップロードでき、トラックの過積載情報を高速道路の LED 可変情報標識にリアルタイムで送信して公開および表示できる必要があります。
8.2 制御キャビネットは、ほこりや雨を効果的に防ぐことができる二重層シャーシシールを使用して設計され、独立した温度制御システムを備えているものとします。
8.3 制御盤は、機能拡張を容易にするためにスロットを備えて設計される必要があります。
8.4 制御盤には、制限値超過検出データの漏洩を防ぐためのデータセキュリティ保護装置が装備されているものとします。
9. 高速道路の過負荷に対するノンストップ計量エリアの設定要件
9.1 ノンストップ計量検知エリアは、ノンストップ計量装置キャリア（水晶センサー）とその前後端のガイド部で構成されます（前方30メートル、後方15メートルの硬化路面に準じます）。背面) (図 2-1)。
図 2-1 ノンストップ計量エリアの概略図
9.2 ノンストップ計量および試験エリアの場所は、平坦な場所にあってはならず、縦断曲線の半径が小さく、見通しが悪く、下り坂やその他の道路区間が長く、直線インジケーターが ASTM を満たす必要があります。 E1318「ユーザー要件およびテストを伴う高速道路移動重量計量 (WIM) システムの標準仕様」。方法、具体的な要件は次のとおりです。
(1) ノンストップ計量検知エリア内の 60m 誘導区間および後方 30m 誘導道路区間の道路中心線の回転半径は 1.7km 以上であること。
(2) ノンストップ計量検知エリアの前方 60m 誘導区間および後方 30m 誘導道路区間の路面の縦断勾配は 2% 以下であること。
(3) ノンストップ計量検知エリアの前方 60m 誘導道路区間および後方 30m 誘導道路区間の舗装横断勾配値 i は、1%≦i≦2%を満たすこと。
(4) ノンストップ計量検知エリアまでの誘導道路区間 150m 以内に、運転者の視線を遮る障害物がないこと。
(5) 同一道路区間におけるノンストップ計量及び検出区域の位置と高速道路トンネルの出入り口との間の距離は、2km以上、1km以上でなければならない。
(6) センサーと路面との接続の水平誤差は 0.1mm 以下です。
9.3 ノンストップ計量データの正確性と運転の安全を確保するために、ノンストップ計量検出エリアの前方 60 メートルの誘導道路セクションと後方 30 メートルの誘導道路セクションの車線分離を実線で分離する必要があります。
9.4 道路セクションの建設をガイドするためのノンストップ計量および試験エリア
(1) 誘導道路区間の路盤は安定しており、舗装の摩擦係数は道路区間の設計要件を満たしている必要があります。
(2) 案内道路区間の舗装面は平滑で緻密であり、アスファルト舗装はわだち、ポットホール、陥没、渋滞、亀裂、網目亀裂、隆起等がなく、セメント舗装は段差、破損等がないこと。プレート、沈下、泥の蓄積、その他の病気。セメントコンクリート舗装およびアスファルトコンクリート舗装の平坦度は、JTGF80-1「道路工学品質検査評価基準」の関連規定および要件を満たさなければなりません。
(3) 誘導道路区間の路面幅は、計量範囲内で最も広い幅の貨物車両が通常通行できる幅とすること。
(4) ノンストップ計量試験エリアの舗装の中心線は黄色の二重（黄色一重）の実線で分離し、車線境界線は白色の実線で分離する必要があります。
3. インターフェースプロトコルとデータフォーマットの要件
高速道路過負荷ノンストップ検出システムのインターフェースプロトコルとデータフォーマットは、「福建省交通総合行政直接執行工学設計計画」の関連規定と要件を満たし、県（区）、市、市との相互接続と情報共有を確保する必要があります。地方の過負荷情報管理（直接執行を含む）プラットフォーム。
エンヴィコテクノロジー株式会社
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工場: 四川省綿陽市金家林工業区ビル36
投稿日時: 2024 年 1 月 25 日