まず、システム構成
1.高速道路の過積載ノンストップ検出システムは、一般的に、フロントエンドの貨物車両過積載情報収集および鑑識システムと、バックエンドの貨物車両過積載情報管理から構成されます。
2. 最前線の貨物車両過積載情報収集および鑑識システムは、一般的に、無停止計量装置、車両プロファイルサイズ検出装置、ナンバープレート認識およびキャプチャ装置、車両検出器、ビデオ監視装置、情報リリース装置、交通標識、電源および避雷設備、現場制御キャビネット、情報収集および処理およびネットワーク伝送装置、無停止計量および検出エリア、交通標識マーキングおよび関連サポート施設で構成されています。
3.バックエンド貨物車両過積載情報管理（直接執行を含む）プラットフォームは、一般的に県（区）、市、省の過積載情報管理（直接執行を含む）プラットフォームで構成されています。
2. 機能要件
1. ノンストップ計量装置の機能要件
1.1 動作速度範囲
ノンストップ計量装置の速度範囲は貨物車両がノンストップ検出エリアを通過できる速度（0.5～100）km/hです。
1.2 車両総重量の精度レベル
（１）無停止計量装置の許容動作速度範囲内における車両及び積荷の総重量の計量の最大許容誤差は、JJG 907「道路車両自動計量装置検定規則」の精度水準5及び10の規定及び要求事項（表2-1）を下回ってはならない。
表2-1 車両総重量の動的計量における最大許容誤差
（2）貨物車両が、頻繁な加減速、スケールの飛び越え、停止、S字カーブ、横断、圧力線、逆走、短時間のストップアンドゴーなどの異常な運転行動を伴って、ノンストップ計量検出エリアを通過する場合、ノンストップ計量装置の車両総重量の精度レベルは、表2-1の規定と要求を下回ってはならない。（車線を押したり、逆走したりすることが重要である）。
1.3ノンストップ計量設備に使用するロードセルは、GB / T7551「ロードセル」の規定と要求に適合し、耐用年数は5000万軸以上でなければならず、ノンストップ計量に使用するロードセルの保護レベルはIP68以上でなければなりません。
1.4 ノンストップ計量装置の平均無故障稼働時間は4000時間以上、主要部品の保証期間は2年以上、耐用年数は5年以上でなければなりません。
1.5 電源オフ保護要件
（１）ノンストップ計量装置は、電源がオフの場合でも、現在設定されているパラメータと計量情報を自動的に保存でき、保存時間は72時間以上である必要があります。
（２）停電の場合、ノンストップ計量装置の内部クロックの稼働時間は72日以上でなければならない。
1.6 防食処理の要件
ノンストップ計量装置の露出金属部品は、GB/T18226「道路交通工学における鋼材の防錆技術条件」の関連規定に従って防錆処理を施す必要があります。
1.7 ノンストップ計量装置の車両検知装置の速度測定誤差は±1km/h以下、交通流検知精度は99%以上である必要があります。
1.8 ノンストップ計量装置用車両分離装置の技術要件は次のとおりです。
（１）軸数の検出精度は98％以上であること。
（２）立坑間隔の検出誤差は±１０ｃｍ以下であること。
（３）車両分類の精度は95％以上でなければならない。
（4）クロスチャネル認識率は98％以上である必要があります。
1.9 作業環境温度の適用範囲は-20℃～+80℃を満たす必要があり、環境湿度耐性の技術指標はJT/T817「高速道路電気機械システム機器の一般的な技術要件および試験方法」の屋外機械電気機器の関連規制および要件を満たす必要があります。
1.10 防雨・防塵対策を講じ、保護レベルはJT/T817の規定と要求事項を満たす必要があります。
2. 車両プロファイルサイズ試験装置の機能要件
2.1 貨物車両が時速（0.5～100）kmで無停止計量検出エリアを通過する際、貨物車両の長さ、幅、高さの幾何学的寸法と3Dモデルのリアルタイム高速検出を自動で完了し、正しい識別結果を出力できる必要があります。応答時間は30ms以上、1回の検出と出力結果の完了時間は5秒以内である必要があります。
2.2貨物車両の長さ、幅および高さの幾何学的測定範囲は、表2-2の要件を満たす必要がある。
表2-2 車両プロファイルサイズ試験装置の測定範囲
2.3 貨物車両の長さ、幅、高さの幾何学的寸法測定解像度は1mm以下であり、車両外形寸法検出装置の測定誤差は1〜100km /通常の走行速度の範囲内で以下の要件を満たす必要があります。（走行速度に関しては、従来の動態計量装置の要件と一致している必要があります）。
（１）長さ誤差≦±500mm
（２）幅誤差≦±100mm
（３）高さ誤差は±50mm以下。
2.4 車両プロファイルサイズ試験装置のレーザースポット検出周波数は1kHz以上で、自動車GB1589「自動車、トレーラー、自動車列車の外形サイズ、軸重および品質制限」に規定されている9種類の車両モデルと車速検出機能を備えている必要があります。
2.5 並列貨物車両、S字カーブ走行状態判定、黒色材質遮蔽、高反射材質貨物車両プロファイル形状寸法検出機能を有すること。
2.6 貨物自動車の車種分類、交通量、位置速度、先頭車間時間、後続車比率、先頭車間距離、時間占有率の検出機能を有する。貨物自動車の車種分類精度は95%以上とする。
2.7 作業環境温度の適用範囲は-20℃～+55℃に適合し、環境湿度耐性の技術指標はJT/T817「高速道路電気機械システム機器の一般技術要件および試験方法」の屋外機械電気機器の関連規制および要件に適合する必要があります。
2.8 レーザー車両プロファイルサイズ試験装置は、メンテナンスチャネルを備えたガントリーに設置する必要があります。
2.9 車両プロファイルサイズ試験装置の保護レベルは IP67 以上でなければなりません。
3. ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の機能要件
3.1 ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の機能要件は、GB/T 28649「自動車ナンバープレートの自動識別システム」の関連規定および要件を満たす必要があります。
3.2 ナンバープレート認識捕捉装置には補助灯または点滅灯が装備され、いかなる気象条件下でも無停止計量検出エリアを通過する車両番号を明確に捕捉し、正しい識別結果を出力できるものとする。
3.3 ナンバープレート認識およびキャプチャ装置は、昼間のナンバープレート認識精度が99％以上、夜間のナンバープレート認識精度が95％以上であり、認識時間は300ミリ秒以下である必要があります。
3.4 収集した貨物車両のナンバープレートの画像は、全幅JPG形式で鮮明に出力し、認識結果には認識時間、ナンバープレートの色などを含める必要があります。
3.5 ナンバープレート認識キャプチャ画像のピクセルは500万以上、その他のキャプチャ画像のピクセルは300万以上でなければなりません。貨物車両がノンストップ計量検出エリアを通過する場合、車両の前面、車両の両側面、および車両の後面の合計4枚以上の高解像度画像をキャプチャする必要があります。
3.6 車両前方の高精細画像情報により、貨物車両のナンバープレート面積、前面と運転席の特徴、前面の色などを明確に判別でき、車両側面の高精細画像情報により、車軸数、車体色、輸送貨物の基本状況を把握でき、車両後方の高精細画像情報により、尾翼のナンバープレート番号、車体色などの情報を判別できる。
3.7 各画像には、検出日、検査時間、検査場所、車両と貨物の総重量、車両の寸法、画像鑑識機器の番号、偽造防止などの情報を重ね合わせる必要があります。
3.8 撮影画像情報伝送チャネルの帯域幅は10Mbps以上でなければならない。
3.9 通信異常や停電などの障害自己チェック機能を有すること。
3.10 作業環境温度の適用範囲は-20℃～+55℃に適合し、環境湿度耐性の技術指標はJT/T817「高速道路電気機械システム機器の一般技術要件および試験方法」の屋外機械電気機器の関連規制および要件に適合する必要があります。
3.11 ナンバープレート認識およびキャプチャ装置の保護レベルは IP67 以上でなければなりません。
4 ビデオ監視機器の機能要件
4.1 ビデオ監視カメラは、赤外線昼夜カメラ機能を備え、全周カメラ機能で無停止計量検出エリアが可能で、違法貨物車両の過積載証拠収集ビデオデータを数十秒以上保存できる必要があります。
4.2 自己診断、視野補正、自動補正の機能を備える必要があります。
4.3 法医学的ビデオ画像は 300 万ピクセル以上で、鮮明かつ安定している必要があります。
4.4 回転とズームの機能を持ち、制御コマンドに応じて水平および垂直の回転とレンズのズームを実行できます。
4.5 雨や霜によるフォグランプの洗浄と除去機能を備え、保護カバーを適時に洗浄、加熱、除霜できる必要があります。
4.6 法医学ビデオ画像はリアルタイムで県（市）レベルの過負荷情報管理および直接執行プラットフォームに送信される必要があります。
4.7 ビデオ監視機器およびその付属品のその他の技術指標は、GA/T995の関連規定および要件を満たす必要があります。
4.8 作業環境温度の適用範囲は-20℃～+55℃を満たす必要があり、環境湿度耐性の技術指標はJT/T817「高速道路電気機械システム機器の一般的な技術要件および試験方法」の屋外機械電気機器の関連規制および要件を満たす必要があります。
5 情報公開機器の機能要件
5.1 過積載違法車両の運転者に対し、車両の過積載に関するリアルタイムの情報を提供できること。
5.2 テキストの切り替えやスクロールなどの情報を公開および表示できること。
5.3 高速道路LED可変情報標識の主な機能表示器と技術表示器は、GB/T23828「高速道路LED可変情報標識」の関連規定と要件を満たす必要があります。
5.4 2列ガントリー式高速道路LED可変情報標識表示画面は、一般的に使用されるピクセル間隔（10mm、16mm、25mm）を選択できます。4車線と6車線の表示面積はそれぞれ10平方メートルと14平方メートルです。表示内容は1行14列です。
5.5 単列高速道路用LED可変情報標識表示器のピクセル間隔は、10mm、16mm、25mmから選択できます。表示画面サイズは6平方メートルと11平方メートルから選択できます。表示内容は4行9列から選択できます。
5.6高速道路のLED可変情報標識の設計と設定および視覚認識距離は、道路区間における貨物車両の実際の速度と視覚認識のニーズを十分に考慮し、GB / T23828「高速道路LED可変情報標識」の関連規定と要求を満たす必要があります。
6 交通標識の設置要件
6.1 ノンストップ計量検査エリアの前方200メートル以上の距離に「ノンストップ計量検査エリア」への進入を示す交通標識を設置する。
6.2 停止せずに計量を行うエリアの前方150メートル以上の場所に「車線変更禁止」の交通標識を設置します。
6.3 停止計量検知エリア後方200メートル以上の距離に「車線変更禁止解除」の交通標識を設置する。
6.4 ノンストップ計量検出エリア内の交通標識の設置は、GB5768「道路交通標識および標示」の設計および要求に準拠する必要があります。
7. 電源設備および避雷接地の要件
7.1 過負荷情報収集およびフォレンジックシステムには、24時間無停電電源運転の要件を満たすことができる、安定した信頼性の高い電源ラインが装備されなければなりません。
7.2 過負荷情報収集・鑑識システムおよび関連部品の電源インターフェースと制御インターフェースには、必要な雷および過電圧保護対策を講じなければならず、保護対策はJT/T817「高速道路電気機械システム機器の一般的な技術要件および試験方法」の関連規定と要件に準拠する必要があります。
7.3 過負荷情報収集および鑑識システムは、一点近接接地方式を採用し、DC並列接地方式を採用する必要があります。
7.4 過負荷情報収集および鑑識機器の雷保護および電気抵抗は10Ω以下、保護接地抵抗は4Ω以下でなければなりません。
8 現場制御盤の機能要件
8.1 過積載情報収集・鑑識システムを備えた現場制御盤には、データ収集プロセッサ、車両検知器、ネットワークスイッチなどの機器を収容できる必要があります。また、トラックの過積載情報を省交通情報センター交通総合管理直接執行プラットフォームにアップロードするとともに、高速道路のLED可変情報標識にリアルタイムで送信し、表示・発信できる必要があります。
8.2 制御キャビネットは二重のシャーシシールを備えて設計され、ほこりや雨を効果的に防ぎ、独立した温度制御システムを備えています。
8.3 制御キャビネットは機能拡張を容易にするためにスロットを備えて設計する必要があります。
8.4 制御盤には、限界値超過検出データの漏洩を防ぐためのデータセキュリティ保護装置が装備されていなければなりません。
9. 高速道路の過積載時のノンストップ計量エリアの設置要件
9.1 ノンストップ計量検出エリアは、ノンストップ計量機器キャリア（水晶センサー）とその前端および後端のガイド部（前方30メートル、後方15メートルの硬化路面に準じる）で構成される（図2-1）。
図2-1 ノンストップ計量エリアの模式図
9.2 ノンストップ計量・試験エリアは、平坦な道路、縦断曲線の半径が小さい道路、視界が悪く長い下り坂などの道路区間には設置しないでください。また、直線インジケータはASTM E1318「ユーザー要件および試験を備えた高速道路走行中計量（WIM）システムの標準仕様」に準拠する必要があります。具体的な方法は次のとおりです。
（１）無停止計量検出区域内の６０ｍ誘導区間及び後方３０ｍ誘導道路区間の道路中心線の回転半径は１．７km以上とすること。
（２）無停止計量検出区域内の前方６０ｍ誘導区間及び後方３０ｍ誘導路面区間の路面縦断勾配は２％以下とする。
（３）無停止計量検出区域の前方60m誘導路区間及び後方30m誘導路区間の舗装横勾配値iは1％≦i≦2％を満たす必要がある。
（４）無停止計量検知エリア手前の１５０ｍの誘導路区間内には運転者の視界を遮る障害物があってはならない。
（５）無停止計量検査区域の位置と、同一の道路区間にある高速道路トンネルの出入口との間の距離は、２キロメートル以上１キロメートル未満であってはならない。
（６）センサーと路面との接続部の水平誤差は0.1mm以下である
9.3 無停止計量データの正確性と運転の安全性を確保するために、無停止計量検出エリアの前方60mの誘導道路区間と後方30mの誘導道路区間の道路レーンを実線で分離する必要があります。
9.4 道路区間の建設をガイドするためのノンストップ計量および試験エリア
（１）誘導路面の路盤は安定しており、舗装の摩擦係数は道路区間の設計要求に適合している必要がある。
（2）誘導路面の舗装面は平滑で緻密であり、アスファルト舗装にはわだち掘れ、ポットホール、陥没、渋滞、ひび割れ、網目状のひび割れ、隆起がないこと、セメント舗装には段差、板の破損、陥没、泥の堆積などの異常がないことが必要である。セメントコンクリート舗装およびアスファルトコンクリート舗装の平坦度は、JTGF80-1「道路工学品質検査評価基準」の関連規定および要求に適合しなければならない。
（３）誘導路面の路面幅は、計量範囲内において最も幅の広い貨物車両が通常通行できる幅とすること。
（４）無停止計量検査区域の舗装の中心線は二重黄色（一重黄色）の実線で分離し、車線境界線は白色の実線で分離する。
3. インターフェースプロトコルとデータ形式の要件
高速道路の過積載ノンストップ検知システムのインターフェースプロトコルとデータフォーマットは、「福建省交通総合管理直執行工程設計計画」の関連規定と要求を満たし、県（区）、市、省の過積載情報管理（直執行を含む）プラットフォーム間の相互接続と情報共有を確保する必要があります。
エンビコテクノロジー株式会社
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
成都オフィス：成都ハイテク産業開発区天府四街158号2号ビル1号室2004号
香港オフィス：香港、三五街251番地、Cheung Wang Building 8階
工場：四川省綿陽市金家林工業区36号棟
投稿日時: 2024年1月25日
