導入
OIML R134-1およびGB/T 21296.1-2020はどちらも、高速道路車両に使用される動的計量システム（WIM）の仕様を提供する標準です。 OIML R134-1は、世界的に適用される国際法的計測機関が発行した国際標準です。精度グレード、許容エラー、およびその他の技術仕様の観点からWIMシステムの要件を設定します。一方、GB/T 21296.1-2020は、中国の国家標準であり、包括的な技術的ガイドラインと中国の文脈に固有の精度要件を提供しています。この記事の目的は、これら2つの標準の精度グレード要件を比較して、WIMシステムにより厳しい精度の要求を課すものを決定することを目的としています。
1. OIML R134-1の精度グレード
1.1精度グレード
車両重量:
●6つの精度グレード：0.2、0.5、1、2、5、10
単一車軸荷重と車軸グループの負荷:
●6つの精度グレード：A、B、C、D、E、F
1.2最大許容誤差（MPE）
車両重量（動的計量）:
●最初の検証：0.10％-5.00％
●インサービス検査：0.20％-10.00％
単一車軸荷重と車軸グループの負荷（2軸リジッドリファレンス車両）:
●最初の検証：0.25％-4.00％
●インサービス検査：0.50％-8.00％
1.3スケール間隔（d）
●スケール間隔は5 kgから200 kgまでさまざまで、間隔数は500〜5000です。
2。GB/T 21296.1-2020の精度グレード
2.1精度グレード
車両の総重量の基本的な精度グレード:
●6つの精度グレード：0.2、0.5、1、2、5、10
単一車軸荷重と車軸グループの負荷の基本精度グレード:
●6つの精度グレード：A、B、C、D、E、F
追加の精度グレード:
●車両総重量：7、15
●単一車軸荷重と車軸グループの負荷：G、h
2.2最大許容エラー（MPE）
車両の総重量（動的計量）:
●最初の検証：±0.5d-±1.5d
●インサービス検査：±1.0d-±3.0d
単一車軸荷重と車軸グループの負荷（2軸リジッドリファレンス車両）:
●最初の検証：±0.25％ - ±4.00％
●インサービス検査：±0.50％ - ±8.00％
2.3スケール間隔（d）
●スケール間隔は5 kgから200 kgまでさまざまで、間隔数は500〜5000です。
●車両の粗重量と部分的な計量の最小スケール間隔は、それぞれ50 kgと5 kgです。
3。両方の標準の比較分析
3.1精度グレードの種類
●OIML R134-1：主に基本的な精度グレードに焦点を当てています。
●GB/T 21296.1-2020：基本的な精度と追加の精度グレードの両方を含むため、分類がより詳細で洗練されています。
3.2最大許容エラー（MPE）
●OIML R134-1：車両の総重量の最大許容誤差の範囲はより広いです。
●GB/T 21296.1-2020：動的計量とスケール間隔のより厳格な要件のより特定の最大許容誤差を提供します。
3.3スケール間隔と最小計量
●OIML R134-1：幅広いスケール間隔と最小計量要件を提供します。
●GB/T 21296.1-2020：OIML R134-1の要件をカバーし、さらに最小計量要件を指定します。
結論
それに比べて、GB/T 21296.1-2020精度グレード、最大許容誤差、スケール間隔、および最小計量要件について、より厳格で詳細です。したがって、GB/T 21296.1-2020動的計量（WIM）のより厳格で具体的な精度要件を課しますOIML R134-1.
Enviko Technology Co.、Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
成都事務所：No。2004、ユニット1、ビルディング2、No。158、Tianfu 4th Street、Hi-Tech Zone、chengdu
香港オフィス：8F、Cheung Wang Building、251 San Wui Street、香港
投稿時間：02-2024年8月
