計量の動き（WIM）

過負荷は道路輸送で頑固な病気になり、繰り返し禁止されており、あらゆる面で隠された危険をもたらしています。過負荷のバンは、交通事故やインフラストラクチャの損害のリスクを高め、「過負荷」と「過負荷なし」の間の不公平な競争にもつながります。したがって、トラックが体重規制を満たすことを保証することが非常に重要です。現在開発中の新しいテクノロジーは、過負荷をより効果的に監視および実施することは、計量変動テクノロジーと呼ばれます。計量機関（WIM）テクノロジーにより、トラックを運用を中断することなく、トラックをその場で計量することができます。これにより、トラックはより安全かつ効率的に移動するのに役立ちます。

過負荷のあるトラックは、道路輸送に対する深刻な脅威をもたらし、道路利用者のリスクを高め、交通安全を減らし、インフラストラクチャ（舗装と橋）の耐久性に深刻な影響を与え、輸送オペレーター間の公正な競争に影響を与えます。

静的な計量のさまざまな欠点に基づいて、部分的な自動計量を通じて効率を改善するために、中国の多くの場所で低速動的な計量が実装されています。低速の動的計量には、主に負荷セル（最も正確な技術）を装備し、少なくとも30〜40メートルのコンクリートプラットフォームまたはアスファルトプラットフォームに設置されたホイールまたは車軸スケールの使用が含まれます。データ収集および処理システムのソフトウェアは、ロードセルによって送信される信号を分析し、ホイールまたは車軸の負荷を正確に計算し、システムの精度は3〜5％に達する可能性があります。これらのシステムは、車道の外側、計量エリア、有料ブース、またはその他の制御エリアに設置されています。減速が制御され、速度が一般的に5〜15km/hの間である限り、トラックはこのエリアを通過するときに停止する必要はありません。

高速ダイナミック計量（HI-WIM）：
高速ダイナミックの計量とは、これらの車両がトラフィックフローで通常の速度で移動するときに車軸と車両の負荷を測定する1つ以上のレーンに設置されたセンサーを指します。高速動的計量システムにより、道路セクションを通過するほぼすべてのトラックを計量し、個々の測定または統計を記録することができます。

高速ダイナミックの計量（HI-WIM）の主な利点は次のとおりです。
完全自動計量システム。
移動速度、車軸の数、経過時間などを含むすべての車両を記録できます。
既存のインフラストラクチャ（電子眼と同様）に基づいて改造でき、追加のインフラストラクチャは必要ありません。コストは合理的です。
高速動的計量システムを使用できます。
道路と橋の動作にリアルタイムの負荷を記録します。交通データの収集、貨物統計、経済調査、および実際の交通量と量に基づく道路通行料の価格設定。過負荷のあるトラックの事前スクリーニング検査は、法的にロードされたトラックの不必要な検査を回避し、運用効率を向上させます。